聯合國氣候會議通過的「巴黎協定」，包括中國大陸、美國、印度及歐盟都已相繼批准，正式跨越「55國批准認可及達到至少占全球溫室氣體排放量55%」兩大門檻，並已於11月4日生效。各國企業不僅將此全球環境議題視為企業社會責任與關鍵挑戰，也視「低碳未來」為一大機會。台灣師範大學環境教育研究所所長、前政務委員葉欣誠表示，低碳未來將會帶來革命性的翻轉，而不是逐步的改變。

永續經營跨大步

無論是今後的政策方向、教育策略以及企業治理，都將與此密切相關，台灣需要有全面性、系統化的改變，才能給我們的下一代低碳、永續、有希望的未來。低碳未來將會如何影響企業發展？安侯永續發展顧問公司總經理黃正忠觀察，目前台灣在制定因應氣候變遷策略均沿用國外看法，尚缺乏本土觀點；低碳未來並非只是環保署的責任，像是交通部所管轄的汽車、物流產業（如宅急便等）已相當發達，交通排碳約占整個國家的20%，建築則占整個國家的電力消耗30%，排碳占20%、製造排碳量不會比工廠製造業來得低，亦必須有因應的措施。他呼籲，環保署於年底公布第二批強制登錄的排碳源廠商，應該把交通業以及建築業當中較大的排放源也納入；以「共同承諾、差異化責任」的角度出發，才能達到革命性的改變。「未來，潔淨技術投資會快速成長，碳是價格時代真正來臨」黃正忠表示，國際估計未來15年碳價格可能持續上漲，一噸碳價格約略是新台幣1,000元至4,000元之間。

排碳納成本考量

舉日月光2015年淨利240億元為例，若將排碳量計入成本，會使其淨利跌掉5%；到2030年，以當時碳價來計算，因為碳排放量就會使淨利減少48億元，由此可見，排碳的影響不可謂不大。也就是說企業必須將排碳納入成本與管理。巴黎協定之後，台灣面臨國際談判壓力會增加，低碳經濟的趨勢，同時影響著全球經濟體系的運行與財務金融布局。

黃正忠說，發展綠色經濟的關鍵在於，須透過國家公共政策引領台灣本土低碳市場轉型，推動以智能生活物聯網所建構的智能型城市。

例如透過交通訂票與取票系統的進步、讓大眾友善使用低碳交通工具，即能減少約2%的能源消耗。

若將來可結合智能型的交通、生產、農業及生活消費型態等，就有機會幫助全世界減碳達到20%的目標。

他進一步指出，台灣企業具有創新研發實力，經濟表現強勁且全球布局能力佳，根據富比世雜誌統計，世界前1,000大公司台灣有18家，前2,000大企業台灣有42家，在國際排名為第九。

要善盡社會責任

根據2016年9月公布美國道瓊工業指數，全球被評為新興市場永續指數95支成分股中，台灣入選了18家企業，占比近20%，顯示台灣企業表現良好。

黃正忠進一步指出，環境保護與社會正義必需回應到公司治理，確保公司的存在不僅能創造股東的收益，還能夠讓世界更為永續。

全球企業正朝著遵守環境、社會和公司治理原則（Environmental, Social and Corporate Governance, ESG）為考量來永續經營；社會責任的投資不是口號，而是有明確操作與評量程序的機制。

和碩科技董事長童子賢表示，氣候變遷的衝擊只會愈來愈嚴重，明日的台灣是存在於明日的地球之上，低碳經濟的發展是全球的必然趨勢。科技業者必須要從自身出發，與股東、顧客一起努力，共同面對這勢不可擋的未來。