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隨著台鐵台中段高架化通車，台中市政府正推動「大台中車站計畫」，希望全面扭轉台中火車站前既有的發展格局，帶動中區為核心的舊城再生。市長林佳龍表示，交通是中區再生的關鍵，整體規劃必須仰賴都市計畫，市府將依序以面、線、點全盤考量，畢其功於一役。

台中市議會2017年12月4日進行市政總質詢，市議員江肇國建議捷運藍線由台灣大道直通台中火車站，帶入大量旅客振興中區經濟；另外，也希望重新檢討中區單行道的規劃。

林佳龍說，中區再生，交通是關鍵，隨鐵路高架化、捷運地下化，中區的移動方式由平面，轉變為三度空間，整體規劃仰賴都市計畫，將以面、線、點通盤考量，先決定整體移動方法，再進一步決定路線、站點。將請交通局、都發局盡快組成專案小組，全面審視中區交通計畫，畢其功於一役。

針對江肇國議員建議捷運藍線走台灣大道至台中火車站，交通局長王義川表示，目前提送交通部的捷運藍線路線規劃西起沙鹿，行經台灣大道轉入民權路至台中大車站。主要是考量民權路周邊有公家機關，施工上比較便利，因此選擇此路線。

不過，王義川也說明，由於捷運地下化出入口可彈性設計，交通局將參考日本等先進國家作法，例如出入口透過地下道銜接至台灣大道，也是一項選擇，2018年啟動綜合階段，可將江議員的建議納入評估。

此外，針對江議員建議檢討中區單行道，交通局王義川表示，為促進中區經濟發展，市府正推動進行再生計畫、大車站計畫以及綠川柳川整治等計畫，交通局將配合期程，通盤檢討整體路網規劃以及停車供給管理，以符合當地需求。

王義川說明，交通局已於11月14日邀請在地里鄰長、里民、立委及議員服務處、區公所召開會議，就中區市府路改為雙向道進行溝通討論，當地里民正反意見都有。其中，市府路若改雙向道，除涉及居民意願外，必須考量道路寬度及單側停車格須取消改繪設禁停紅線，以及平等街配對調整等問題，目前由中區公所及里辦公處凝聚沿線居民共識，以利後續啟動相關作業。