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結構系統就好比我們身體的骨架，而鋼筋混凝土就是肌肉，若沒好的骨架或肌肉相互作用，就難擋突然地的外力衝擊，也將對身體產生劇烈的傷害。混凝土主要的成份是水泥、砂、礫石、水和少量添加物組合成的，廣泛使用在土木的建築工程上，是一項具備堅固耐久性的材料。但建物在灌漿之前，除了工地現場的鋼筋綁紮要確實之外，針對此混凝土最重要的部份，還有其它多項品管作業需要確認，以確保建築結構的強度到位。

砂石是決定混凝土強度的一個重要關鍵因素，若選用質地較硬的礫石，混凝土的強度就較易相對提高；但若選用泥岩一類屬於泥性較高的砂石，則有可能削減混凝土的強度。然而，透過壓力試驗，即可測出混凝土的強度，一般常用的混凝土磅數約在3000~6000Psi(磅)之間，除低樓層透天厝與高樓層的大樓之外，也會因不同設計需求而有所差別，故要針對建築規模、受力大小去配置適合的混凝土強度，不是愈高愈好。

不同類型的水泥，如：普通水泥、早強水泥等，其28天強度亦有所差異。此外，也應把季節、氣溫、濕度等天氣因素納入配比的調合，注意氣溫變化而調整混凝土的配件，另外在配筋及混凝土坍度等施工問題也應一併考慮。

另一方面，目前台灣砂石短缺但市場需求大，混凝土廠的原有砂石產地無法充份的供應，這時更應注重砂石的品質抽驗，以免發生混凝土材料品質不良，而降低混凝土應有抗壓度，影響房屋的結構安全。

混凝土搗實不良，就會造成混凝土無法完全的包覆住鋼筋，代表鋼筋與混凝土沒辦法充分連結，發揮應有的強度。但畢竟在高度約3公尺的柱牆模組內，要將混凝土有效灌滿，是需要一點時間，若增加一組機具和人力，是會比較好的；更進一步的，若能在牆模配置外模震動，輔助混凝土在柱、牆內的流動則是更佳的搗實確保方式。

混凝土初期是一種塑性流體的物質，若從混凝土預拌廠運送到工地時，流動性原本就會降低，且要壓送到頂樓，讓工人充份將混凝土灌注於模板內，將其包裹住密密麻麻的鋼筋，這不是一件容易的事，就會造成工人投機加水的行為。

所以，合理的控制混凝土流動性，是解決工人不會偷加水的必要條件。若營建團隊願意多花錢一些錢，就能有效解決工地加水的問題。並建議施工的混凝土坍度要在22cm以上予以適度加大，使其更具流動性，以確保澆置品質安全。

口碑佳的混凝土廠所生產製造的混凝土，就結構安全上而言，優點絕對大於缺點，舉例來說，混凝土配比之砂石及攙料比例是在一個範圍內皆符合規定，口碑佳的混凝土廠會以品質及施工中之誤差風險為考量，加大標準之要求，所以即使有局部因為施工不良，仍能符合設計要求，故在選用較好之砂石及水泥用量較多之情況下，相對的成本較高。

一般購屋時，有部分銷售人員會出示房屋混凝土的氯離子檢測，及混凝土抗壓強度試驗報告資料給消費者看，表示他們使用的混凝土材料基本上沒有什麼大問題，但值得注意的是，主要造成混凝土品質不良的原因，往往更多是在於施工的過程中的品管，好比先前提到會有偷加水的問題，為此應該要配合專業人員的確實監督和施作，以防止一個小細節，造成無法修復的錯誤。

若營建團隊能願意提高混凝土支出成本，請混凝土廠商提供適合高樓層坍度的混凝土，且營建團隊能於每層樓混凝土澆置完成28天後，於現場做鑽心取樣試驗來確認混凝土強度，更能提供更確實的混凝土品質保證。

建議採用數位資訊即時化，在混凝土預拌車上加裝GPS定位儀，從預拌廠出發後，可透過衛星定位監控，確保預拌車在原來的軌道上，在一定的時效內抵達工地現場，維持混凝土的品質穩定。

而混凝土預拌車不僅是運輸的功能，在前往工地的過程中，仍須均勻攪拌，維持混凝土的流動性，降低運送過程硬化及礫料分離的可能，才能達到提高混凝土安全性的效果，避免灌漿時產生龜裂、蜂巢及強度不足的問題產生。