歷經11位交通部長、5位新竹縣長，在凍省前規劃、等待23個寒暑的台1線替代道路新建案，經新竹縣長楊文科力爭、獲交通部長林佳龍力挺，可望在新竹縣十大交通建設計畫中搶得第1棒。縣府工務處表示，因經費龐大，將分年分期爭取交通部生活圈道路建設計畫經費補助，台68快速道路武陵段的缺口將優先提報施工，洗刷斷頭橋的黑歷史。
省道台1線連結新竹工業區、竹北市區和竹科，是竹北地區重要的南北向道路，交通壅塞嚴重，尤其在頭前溪橋段服務水準更惡化到F級(無舒適性及方便性可言，駕駛人有不安及焦躁的情緒出現)。前省公路局在民國86年就進行替代道路研擬規劃事宜，因時間太久遠，104年縣府再向公路總局爭取1500萬經費重新啟動，這項工程的先期規劃及基本設計案已核定，目前辦理環境差異分析中。
楊文科縣長表示，2019年特別到交通部拜會，爭取台1線替代道路等重大交通建設，林佳龍部長去年底也到竹縣現勘。楊文科說，為打通縣內交通路網各個關節，2020年新竹縣更推出十大交通建設計畫，當中有多項是延宕多年的陳年舊案，其中獲林部長允諾支持的台1線替代道路案可望搶得頭香，首先執行。未來完工後將紓解台1線交通4成車流、帶動竹北西側地區的發展，並加強竹北、新豐、湖口地區交通服務，促進沿線土地利用。
工務處指出，台1線替代道路主線起於明新科大附近，由台1線分出，以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市，與竹54及118線橫交，往南跨頭前溪後與武陵路(台68線武陵路交流道)銜接。東側延伸支線-銜接鳳山工業區-湖口榮光路，西側延伸支線-銜接新豐德昌街。計畫道路主線及東西支線合計長度約7.3公里，工程經費約需51.23億元，用地取得費用(含地上物拆遷補償)則約需14.50億元，合計總建設費用為65.73億元。
工務處表示，考量建設規模及經費龐大，將優先推動118線至台68線間路段 (台68武陵高架橋已預留銜接基礎與結構，長度：1,754公尺(含三座橋梁：855公尺)，工程經費13.6億元、用地取得4.5億元，合計約18.1億元。工期約750天。
圖片來源：【新竹縣政府、MyGoNews/綜合報導】
文字轉載：【MyGoNews林湘慈/綜合報導】
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