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鐵路地下化完成 921起北市不再看到火車 |
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台北市鐵路地下化工程歷經20多年的施工，在南港及松山車站啟用，市區內剩餘的六處鐵路平交道正式走入歷史後正式完工。移入地下的南港及松山車站，未來將與民間進行聯合開發，鐵路沿線可望釋出約23公頃的土地，都將成為都市更新的活力，未來南港及松山車站都將進行BOT聯合開發計畫，可望增加五千人次的就業人口，台鐵70億元以上的收入！台鐵預定九月20號晚間起，進行軌道切換，21號上午七點起，列車將全部進入地下！
1980年代開始規劃施工的台北市區鐵路地下化工程，先後重建了台北車站，將萬華到華山間的鐵軌，移往地下，緊鄰鐵道，曾經繁華一時中華商場走入歷史，成為台北市中心的都市更新，邁出第一步，隨的二三期後鐵路地下化東延到松山，以及萬華板橋間的二，三期工程，陸續在1994年級1999年完工，改變了台北市區的風貌。
台北市鐵路地下化的最後一期工程，南港專案，終於在日前完工，松山以北的地下化工程，從基隆路到汐止新台線交流道，全長約七點四公里，也包括台鐵與高鐵的隧道，捷運南港線隧道，松山及南港兩座車站移入地下，並消除包括台北市虎林街，玉成街，昆陽街，向陽路，中南街，研究院路，汐止民權路等七處鐵路平交道，台北市內所有的平交道將走入歷史，路面上不再看到台鐵的列車通過。一併遷移的南港客車場等用地，可騰空開發約有23公頃。南港站也將扮演分攤已經非常擁擠的台北車站部分營運功能，提供往東部的列車運轉，估計可減輕約20%的運量壓力，
最大的商機，就是擁有三鐵共構優勢的車站開發案，等待民間參與BOT計畫，松山車站計畫興建樓高十一層的大樓，南港車站則是地上25層以及周邊商業大樓，立體停車場等大型開發案，完成後，將成為擁有三鐵，以及公路客運共站的東區交通樞紐，也將成為新的經貿中心。兩個車站的開發面積超過六萬坪！松山車站大樓BOT案預定引進民間投資28億元，可創造就業人口兩千，南港站引進民間投資約44.6億元，創造就業人口三千。兩項計畫台鐵可望進帳的收入高達新台幣七十億元以上！
（記者/彭群弼 台北報導） |
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