發明人陳瑞文發明鋪設道路的「ＪＷ生態工法」不需要排水溝，道路下方雨天能夠貯水，夏天會蒸散水氣調節熱島效應，是一條會呼吸的「海綿道路」。

陳瑞文僅國中學歷，當年見孩子飽受過敏之苦，認為空汙是元凶，加上都市熱島效應愈來愈明顯，決心研發道路工法改善。

「讓土地可以呼吸，很多問題就迎刃而解。」陳瑞文抓住這個原則展開實驗，用塑膠導水管架和混凝土形成堅固又可透水的路面，下方鋪設五到七公分厚的碎石層，路基的土壤、碎石層和導水管架的路面由下而上形成保水層。

雨水順導水管流到地下貯存，讓道路下方宛如地下水庫，既可吸納暴雨逕流，還能儲備水資源；天熱時，水分就往上蒸散為地面降溫，一舉多得。

台大大氣系退休教授、現任中華低碳環境學會理事長柳中明表示，他追蹤ＪＷ工法道路成效，「這是劃時代的發明、解決水資源問題的環境永續解方」。

柳中明說，台北科技大學的ＪＷ實驗道路十多年來不需維修，碎石和土壤層的微生物、蚯蚓等自成濕地生態系統，除化髒汙為有機質養分，也是淨化水質利器，超乎預期的保水能力更是驚人。

台灣綠建築推手、成大建築系教授林憲德也在成大「孫運璿綠建築科技大樓」前試鋪ＪＷ道路。他說，「這是我看過全世界最好的道路工法」，不僅路面能耐四十噸重車輾壓，免側溝、維修頻率低、有效調適乾旱和洪澇的氣候變遷困境，還能捕捉灰塵及細懸浮微粒ＰＭ2.5淨化空氣，是台灣之光。

ＪＷ生態工法拿下瑞士日內瓦國際發明展金獎等國際獎章，西班牙等五十餘國想引進，也在大陸北京奧林匹克公園等地鋪設，台灣卻停在實驗階段。

有學者認為，ＪＷ工法的功能還待建立科學驗證標準，應先確立實驗數據再考慮大規模推廣。林憲德說，海綿道路造價僅瀝青道路一半，維護費也低，但破壞上下游產業的利益結構，阻力不小。

新北市副市長陳伸賢表示，海綿道路是優秀工法，但公部門招標若指定特定工法就有綁標疑慮，加上發明人擔心偷工減料不能讓其他廠商施作，也是問題。