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倫敦、紐約、巴黎、東京、香港等國際城市區域發展均以火車站為軸心輻射向外，無論外圍城市如何發展，車站軸心一直被視為「富裕起點」，市中心的供給永遠大於需求，只要是房地產的好產品，都會引發蒐藏價值。

便捷交通一向被公認為住房市場的驅動力，倫敦交通局2007年宣布興建鐵路計畫(Overground)之後，沿線84個車站步行10分鐘路程之內的房價，以平均每年約3％的幅度上漲。根據已成立近200年歷史、世界上最知名的住宅房產集團之一的Hamptons International計算，到2017年的10年期間，車站周邊的房價平均上升了約1倍，不僅價格上漲，車站附近房屋成交量也十分穩定。

日本東京房地產的區隔就是以東京車站為中心點，行情呈現「西高東低」模式，根據2018年1月《日經新聞》報導指出，東京新建公寓平均價格年增7.6％，達到史上第二高水平，與泡沫時代(1986年12月到1991年2月)不同的是，當時所有房地產價值都暴漲，現在暴漲範圍只限於(1)東京市中心、(2)主要火車站附近。

火車站特區帶動房地產發展的例子，在亞洲香港九龍地鐵站狀況也相同。在香港，不論是購買住宅、商舖、還是寫字樓(辦公室)，鐵路效應是保值的一個重要因素，預計2018年第3季才會啟用的西九龍站(West Kowloon Station,世界規模最龐大地下鐵路站)，在聯結廣深港高速鐵路(Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link，簡稱XRL)消息曝光後，由西九高鐵站至廣州僅需45分鐘、到北京也只是8小時，區域內的房地產價格立即上升，並屢創新高。

國家政策研究基金會2017年底發表《前瞻計畫與房市規劃》報告指出(1)軌道建設是影響房地產變化的重要參考指標，(2)房市發展還必須考量區域周邊多項利多條件。簡單說，區域「有軌道、有發展」房價才會漲。國家政策研究基金會還指出，2017年房市熱銷4條件，分別是(1)鄰近捷運、(2)合理總價、(3)機能成熟、(4)快速發展，並表示「2018年以後同樣適用。」