【MyGoNews林湘慈/綜合報導】 

桃園市長鄭文燦2018年8月1日主持市政會議時表示，中壢車站未來將有桃園鐵路地下化、機場捷運延伸中壢段及捷運綠線延伸中壢段共構，在機捷延伸中壢段方面，該計畫自2013年12月28日開工，由交通部鐵道局負責規劃、施工，目前工程進度約46.72％，並預定於2018年9月15日辦理A23中壢車站及鐵路地下化先導工程動工；在鐵路地下化方面，市府也協調交通部鐵道局研議中壢車站周邊增設分流臨時車站；捷運綠線也預計2018年10月動工，市府會持續掌握工程進度，讓工程進度達到新的里程碑。

鄭文燦說，行政院長賴清德於7月28日視察A22老街溪站，並指出北北桃是一個鐵三角關係，期盼未來能以鐵路與捷運加以連結，形成1小時軌道生活圈。在機捷延伸中壢段方面，該計畫由交通部鐵道局負責規劃、施工，從A21環北站經A22老街溪站到A23中壢車站，全長約2.06公里，總工程經費約138億元。該計畫自2013年12月28日開工，目前工程進度約46.72％，已完成A22老街溪站的站體結構，正在施作車站頂板等結構；A23中壢車站配合鐵路地下化推動先導工程，預定於2018年9月15日動工，包括站體降挖約5.7公尺，讓鐵路在上、捷運在下，將增加約10億元經費；A22老街溪站到A23中壢車站的橫渡線也配合降挖，增加約1億1,000元萬經費，另車站前因降挖將形成中正路地下街商圈，經費也將增加8,440萬元，總共增加11億9,440萬元。而中新地下道將拓寬成三對三車道，則預定2018年8月15日通車。

鄭文燦表示，機場捷運延伸中壢段機電標必須由原機場捷運廠商－英商英維思公司投標，但因該廠商已被德國西門子公司併購，且該廠商持續未投標，導致該機電標已10次流標，交通部包括陳建宇及賀陳旦2任部長過去也都持續與該廠商協商，市府會繼續敦促交通部及鐵道局盡速完成A14第三航廈站、A22老街溪站及A23中壢車站等3站的機電標合併發包，藉此解決流標問題。鄭文燦也表示，行政院原於2018年7月5日核定機場捷運A22老街溪站於2022年通車、A23中壢車於2028年通車，市府基於縮短工期、服務市民的需求，向交通部及交通部鐵道局協商，獲得鐵道局同意訂出A22老街溪站於2021年通車、A23中壢車站於2026年通車的新目標，市府也會全力協助完成。

鄭文燦指出，有關部分議員建議增設鐵路地下化臨時車站議題，市府已請交通部鐵道局研議可行性，鐵道局表示該議題在鐵路地下化規劃階段已經討論過，因臨時車站仍須取得土地、設置站體，並裝設包括機電、號誌、票務及電力等4大系統，形同設置新車站，目前全國尚無此前例及規劃。不過市府也協調交通部鐵道局再研議是否增設中壢車站分流臨時車站。鄭文燦也指出，捷運綠線已經發包專案管理工程(PCM)、第三方驗證(IV&V)及GM01標機電系統標，將於2018年發包第一個土建標，並預計於2018年10月動工，5個標案總經費約450億元，也規劃於2019年底完成站體土地開發的土地取得，市府不會假動工，也期勉捷運工程局同仁全力以赴，如期完成。